• Διήμερα
  • Αρχαία Ελλάδα
  • Ταξίδι στη Φύση
  • Θρησκευτικός τουρισμός
  • Ταξίδια ευεξίας
  • Real Estate
  • Κόσμος
  • Αθέατη Ελλάδα
κανένα αποτέλεσμα
δες τα αποτελέσματα
Exploring Greece TV
  • Αρχική
  • Αθήνα
    • Παλιά Αθήνα & περίχωρα
    • Στιγμές στην Αθήνα
    • Η Ζωή στην Αθήνα
    • Μικρά Μουσεία Αθήνας και Πειραιά
    • Τουρίστας στην πόλη μου
  • ΑΤΤΙΚΗ
    • Ανατολική Αττική
    • Βόρεια Αττική
    • Δυτική Αττική
    • Νότια Αττική
    • Παραλίες στην Αττική
    • Νησιά Αργοσαρωνικού
  • ΕΛΛΑΔΑ
    • ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
    • ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ
    • ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ
    • ΘΕΣΣΑΛΙΑ
    • ΗΠΕΙΡΟΣ
    • ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΘΡΑΚΗ
    • Νησιά στο Ιόνιο
    • Νησιά στο Αιγαίο
      • Κυκλάδες
      • Δωδεκάνησα
      • ΝΗΣΙΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
    • ΚΡΗΤΗ
  • Περισσότερα
    • ΚΥΠΡΟΣ
    • Παράξενα
    • 200 χρόνια Ελλάδα
      • 1821-1827
      • 1827-1833
      • 1833-1843
      • 1843-1862
      • 1862-1924
      • 1924-1935
      • 1935-1941
      • 1941-1944
      • 1944-1967
      • 1967-1974
      • 1974-2021
    • Ταξιδιωτικοί οδηγοί
    • Τριήμερα
    • Τοποθεσίες Ελληνικών ταινιών
    • Ξένες ταινίες στην Ελλάδα
    • Πρόσωπα
    • Απόψεις
    • Νέα
  • Μονοήμερη από Αθήνα
  • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
Exploring Greece TV
  • Αρχική
  • Αθήνα
    • Παλιά Αθήνα & περίχωρα
    • Στιγμές στην Αθήνα
    • Η Ζωή στην Αθήνα
    • Μικρά Μουσεία Αθήνας και Πειραιά
    • Τουρίστας στην πόλη μου
  • ΑΤΤΙΚΗ
    • Ανατολική Αττική
    • Βόρεια Αττική
    • Δυτική Αττική
    • Νότια Αττική
    • Παραλίες στην Αττική
    • Νησιά Αργοσαρωνικού
  • ΕΛΛΑΔΑ
    • ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
    • ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ
    • ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ
    • ΘΕΣΣΑΛΙΑ
    • ΗΠΕΙΡΟΣ
    • ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΘΡΑΚΗ
    • Νησιά στο Ιόνιο
    • Νησιά στο Αιγαίο
      • Κυκλάδες
      • Δωδεκάνησα
      • ΝΗΣΙΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
    • ΚΡΗΤΗ
  • Περισσότερα
    • ΚΥΠΡΟΣ
    • Παράξενα
    • 200 χρόνια Ελλάδα
      • 1821-1827
      • 1827-1833
      • 1833-1843
      • 1843-1862
      • 1862-1924
      • 1924-1935
      • 1935-1941
      • 1941-1944
      • 1944-1967
      • 1967-1974
      • 1974-2021
    • Ταξιδιωτικοί οδηγοί
    • Τριήμερα
    • Τοποθεσίες Ελληνικών ταινιών
    • Ξένες ταινίες στην Ελλάδα
    • Πρόσωπα
    • Απόψεις
    • Νέα
  • Μονοήμερη από Αθήνα
  • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
κανένα αποτέλεσμα
δες τα αποτελέσματα
κανένα αποτέλεσμα
δες τα αποτελέσματα
Exploring Greece TV
  • Διήμερα
  • Αρχαία Ελλάδα
  • Ταξίδι στη Φύση
  • Θρησκευτικός τουρισμός
  • Ταξίδια ευεξίας
  • Real Estate
  • Κόσμος
  • Αθέατη Ελλάδα

Το μεγάλο έργο της ΕΡΓΟΣΕ που θα δώσει νέα πνοή στην Πελοπόννησο

Τι αλλάζει με τη διέλευση του νέου σιδηρόδρομου

Exploring Greece TV Exploring Greece TV
in Νέα
A A
Share on FacebookShare on Twittershare

Νέα πνοή σε πολλούς τομείς, μεταξύ των οποίων είναι και ο τουριστικός θα φέρει το νέο έργο του ΕΡΓΟΣΕ και αναμένεται να έχει πολλαπλά οφέλη και για τον μόνιμο πληθυσμό αλλά και για τους επισκέπτες της περιοχής. Ένα έργο που θα συνδέσει περιοχές και θα βοηθήσει στην ανάπτυξη πολλών από αυτών σε διάφορους τομείς.

Ο λόγος για τη διέλευση του σιδηρόδρομου από την πόλη της Πάτρας, καθώς και τη διασύνδεση του νέου λιμένα της πόλης με το σιδηροδρομικό δίκτυο, τον σχεδιασμό του οποίου παρουσίασε ο Δ/νων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ κ. Χρήστος Βίνης, κατά τη διάρκεια του 8th Regional Growth Conference 2020, που διοργανώθηκε στην Πάτρα από την εφημερίδα «Πελοπόννησος» και την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.

Συμμετέχοντας σε πάνελ συζήτησης με θέμα «Λιμάνια και Περιφερειακή Ανάπτυξη», παρουσία εκπροσώπων των αρμόδιων οργάνων και φορέων της πόλης, μεταξύ αυτών και του Γ.Γ. Υποδομών κ. Γ. Καραγιάννη, ο κ. Βίνης ανέλυσε το νέο σχεδιασμό, που είχε παρουσιάσει νωρίτερα ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών κ. Κωνσταντίνος Αχ. Καραμανλής. Σημαντική αναφορά έγινε γύρω από τις αρχές σχεδίασης του νέου έργου, οι οποίες επιγραμματικά κινούνται γύρω από τους εξής άξονες:

  1. Προστασία του περιβάλλοντος
  2. Ελαχιστοποίηση των επεμβάσεων και της όχλησης των πολιτών
  3. Δυνατότητες χρηματοδότησης και οικονομικής βιωσιμότητας του έργου
  4. Εξυπηρέτηση των επιβατικών και εμπορικών αναγκών του νέου Λιμένα Πατρών
  5. Ενίσχυση της ασφάλειας επιβατών και πολιτών
  6. Αναπτυξιακή προοπτική της ευρύτερης περιοχής
  7. Σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις σιδηροδρομικών έργων και Ευρωπαϊκή διαλειτουργικότητα.

Αφού αναφέρθηκε στο σημαντικό βαθμό μελετητικής ωριμότητας, ο κ. Βίνης τόνισε ότι στόχος της ΕΡΓΟΣΕ είναι να παραδοθεί στους πολίτες της Πάτρας ένα έργο που θα απαντά στις πραγματικές ανάγκες της πόλης με όρους ρεαλιστικούς και πρακτικούς.

Σε ότι αφορά στη συνολική πρόταση διέλευσης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής (ΣΓ) Κορίνθου - Πάτρας και πιο συγκεκριμένα το τμήμα μήκους 10,9 χλμ, από Ρίο (Χ.Θ. 119 + 920) έως τον νέο Λιμένα Πατρών (Χ.Θ. 130 + 810), τα βασικά χαρακτηριστικά του έργου έχουν ως εξής:

  • Υπογειοποίηση της ΣΓ στον πυκνό αστικό ιστό, μέσω τεχνικού Cut & Cover, συνολικού μήκους 5,16 χλμ, που θα ξεκινά πριν την οδό Κανελλοπούλου έως μετά τη στάση του Αγίου Ανδρέα, όπου θα αναδύεται στην περιοχή της ακτής Δυμαίων και θα καταλήγει επιφανειακά στο νέο Λιμένα Πατρών.
  • Ταύτιση της χάραξης του εν λόγω τμήματος με την υφιστάμενη μονή ΣΓ που βρίσκεται σήμερα σε λειτουργία.
  • Μετατροπή της μονής ΣΓ σε διπλή με πλήρη ηλεκτροκίνηση σε όλο το μήκος της.
  • Διατήρηση των 8 σιδηροδρομικών στάσεων που λειτουργούν σήμερα (6 εκ των οποίων μετατρέπονται σε υπόγειες), με αντίστοιχη αναβάθμιση και εξασφάλιση της λειτουργίας του Προαστιακού Πατρών. Οι στάσεις θα έχουν ως εξής: Καστελλόκαμπου (επιφανειακή), Μποζαΐτικων (επιφανειακή), Κανελλοπούλου (μετατροπή σε υπόγεια), Αγυιών (μετατροπή σε υπόγεια), Παναχαϊκής (μετατροπή σε υπόγεια), Αγ. Διονυσίου (μετατροπή σε υπόγεια), Τριών Συμμάχων (πρώην Πάτρας, Παλιό Λιμάνι - μετατροπή σε υπόγεια), Αγ. Ανδρέα (μετατροπή σε υπόγεια, με μετεπιβίβαση από/προς την υφιστάμενη μετρική ΣΓ προς Πύργο), Κατασκευή νέας Τερματικής Στάσης Νέου Λιμένα Πατρών (επιφανειακή).
  • Διασφάλιση της διασύνδεσης του νέου Λιμένα Πατρών με το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας για επιβατική και εμπορική χρήση.
  • Κατάργηση όλων των υφιστάμενων ισόπεδων διαβάσεων (οδικών και πεζών) στα τμήματα επιφανειακής διέλευσης της γραμμής και αντικατάστασή τους από ανισόπεδες διαβάσεις οχημάτων και δέκα πεζογέφυρες, αυξάνοντας έτσι τα επίπεδα ασφάλειας των πολιτών, πεζών και οδηγών.
  • Διατήρηση της διασύνδεσης με Πύργο.

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=dnSrOPyUXBc[/embedyt]

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρθηκε, πολλαπλά είναι τα οφέλη της προτεινόμενης λύσης. Συγκεκριμένα, με την ταύτιση της χάραξης βελτιώνονται σημαντικά οι λειτουργίες της πόλης. Επιπλέον, μέσω της υπογειοποίησης εντός του πυκνού αστικού ιστού απελευθερώνεται η πρόσβαση προς το παραλιακό μέτωπο της πόλης, ενώ ταυτόχρονα δίνεται η δυνατότητα αστικών αναπλάσεων, με χώρους αναψυχής και βιώσιμης αστικής κινητικότητας, σε μια έκταση περίπου 70 στρεμμάτων που θα δώσουν νέα πνοή στην πόλη. Τέλος, ουσιαστικό όφελος προκύπτει από την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην περιοχή όδευσης της γραμμής, καθώς και από τη μείωση των επιπέδων ρύπανσης από θόρυβο και ατμοσφαιρικούς ρύπους λόγω της υπογειοποίησης και της πλήρους ηλεκτροκίνησης.

Μεταξύ άλλων, ο κ. Βίνης σημείωσε: «Είμαστε σε θέση να παρουσιάσουμε τον παρόντα σχεδιασμό, έπειτα από πολλή δουλειά και συντονισμένες ενέργειες με το Υπουργείο και τους αρμόδιους φορείς Η σημερινή παρουσίαση είναι αποτέλεσμα σύνθεσης όλων των διαθέσιμων τεχνικών μελετών του έργου (κατά τμήματα οριστικές μελέτες, προμελέτες και προκαταρκτικές μελέτες), των μελετών περιβαλλοντικών επιπτώσεων με τους εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους και φυσικά την πολυκριτηριακή ανάλυση της Μελέτης Κόστους Οφέλους (ΑΚΟ) η οποία βρίσκεται πολύ κοντά στην ολοκλήρωσή της, επιτρέποντας μας να έχουμε πλέον σαφή εικόνα για τον προτεινόμενο σχεδιασμό. Με λίγα λόγια, αξιολογήσαμε όλα τα μέχρι σήμερα δεδομένα και προτείνουμε μια βιώσιμη λύση τόσο από οικονομικής άποψης όσο και τεχνικής αρτιότητας. Η λύση αυτή  ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες της πόλης με ρεαλισμό και προσδίδει προστιθέμενη αξία στην τοπική οικονομία και κοινωνία της Πάτρας και της ευρύτερης περιοχής. Επιπρόσθετα, η διασύνδεση του τρένου με το λιμάνι της πόλης προσδίδει προστιθέμενη αξία στο έργο, όχι μόνο για την τοπική αλλά και την εθνική οικονομία. Στόχος του Υπουργείου και κατ’ επέκταση και της ΕΡΓΟΣΕ είναι η προώθηση αντίστοιχων έργων σε όλη τη χώρα το συντομότερο δυνατό και προς αυτή την κατεύθυνση έχουν στραφεί όλες οι προσπάθειές μας. Η λύση που παρουσιάσαμε σήμερα στην Πάτρα, αποδεικνύει τη δέσμευσή μας στην επίτευξη αυτού του στόχου».

ShareTweetShare

Σχετικά'Αρθρα

Μυλοκοπή: Η «δίδυμη» εξωτική παραλία μιάμιση ώρα μακριά από την Αθήνα
ΕΛΛΑΔΑ

Μυλοκοπή: Η «δίδυμη» εξωτική παραλία μιάμιση ώρα μακριά από την Αθήνα

legrena_KAPE
ΑΤΤΙΚΗ

Οι καλύτερες παραλίες με άμμο στην Αττική: Τέσσερις προτάσεις

ΚΥΘΗΡΑ

Πού βρίσκονται οι εντυπωσιακοί «καταρράκτες της φόνισσας»

Τι να δω στην Πλάκα σήμερα - Πώς πήρε το όνομά της
Αθήνα

Πώς πήρε το όνομά της η πιο γραφική γειτονιά στην Αθήνα – Τι να δω στην Πλάκα σήμερα

ΛΕΡΟΣ

Λέρος: Μία πρώτη περιήγηση στο Λακκί, την Αγία Μαρίνα και το Παντέλι

ΕΛΛΑΔΑ

Πέντε ελληνικές εξωτικές παραλίες που δε χρειάζεσαι πλοίο για να πας

ΑΡΚΑΔΙΑ

Πάσχα στο Λεωνίδιο: Από τις πιο μαγικές και φιλόξενες στιγμές της ζωής σας

Γιατί είναι καλύτερα να κλείνουμε δωμάτιο από το δεύτερο μέχρι τον τέταρτο όροφο στο ξενοδοχείο
Παράξενα

Γιατί να κλείνουμε δωμάτιο από το δεύτερο μέχρι τον τέταρτο όροφο ξενοδοχείου

Facebook Youtube Twitter Youtube Vimeo Instagram

our Webisites

ExploringGreece.tv

  • Τι είναι το ExploringGreece.tv
  • Προστασία Δεδομένων
  • Όροι Χρήσης
  • Ταυτότητα
  • Επικοινωνία

Δείτε Επίσης

  • Διήμερα
  • Αρχαία Ελλάδα
  • Ταξίδι στη Φύση
  • Θρησκευτικός τουρισμός
  • Ταξίδια ευεξίας
  • Real Estate
  • Κόσμος
  • Αθέατη Ελλάδα

Copyright © 2017-2025 Viewmax Media.

  • Αρχική
  • Αθήνα
    • Παλιά Αθήνα & περίχωρα
    • Στιγμές στην Αθήνα
    • Η Ζωή στην Αθήνα
    • Μικρά Μουσεία Αθήνας και Πειραιά
    • Τουρίστας στην πόλη μου
  • ΑΤΤΙΚΗ
    • Ανατολική Αττική
    • Βόρεια Αττική
    • Δυτική Αττική
    • Νότια Αττική
    • Παραλίες στην Αττική
    • Νησιά Αργοσαρωνικού
  • ΕΛΛΑΔΑ
    • ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
    • ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ
    • ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ
    • ΘΕΣΣΑΛΙΑ
    • ΗΠΕΙΡΟΣ
    • ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΘΡΑΚΗ
    • Νησιά στο Ιόνιο
    • Νησιά στο Αιγαίο
      • Κυκλάδες
      • Δωδεκάνησα
      • ΝΗΣΙΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
    • ΚΡΗΤΗ
  • Περισσότερα
    • ΚΥΠΡΟΣ
    • Παράξενα
    • 200 χρόνια Ελλάδα
      • 1821-1827
      • 1827-1833
      • 1833-1843
      • 1843-1862
      • 1862-1924
      • 1924-1935
      • 1935-1941
      • 1941-1944
      • 1944-1967
      • 1967-1974
      • 1974-2021
    • Ταξιδιωτικοί οδηγοί
    • Τριήμερα
    • Τοποθεσίες Ελληνικών ταινιών
    • Ξένες ταινίες στην Ελλάδα
    • Πρόσωπα
    • Απόψεις
    • Νέα
  • Μονοήμερη από Αθήνα
  • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
κανένα αποτέλεσμα
δες τα αποτελέσματα
  • en English
  • el Ελληνικα

Copyright © 2017-2025 Viewmax Media.

  • Αρχική
  • Αθήνα
    • Παλιά Αθήνα & περίχωρα
    • Στιγμές στην Αθήνα
    • Η Ζωή στην Αθήνα
    • Μικρά Μουσεία Αθήνας και Πειραιά
    • Τουρίστας στην πόλη μου
  • ΑΤΤΙΚΗ
    • Ανατολική Αττική
    • Βόρεια Αττική
    • Δυτική Αττική
    • Νότια Αττική
    • Παραλίες στην Αττική
    • Νησιά Αργοσαρωνικού
  • ΕΛΛΑΔΑ
    • ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
    • ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ
    • ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ
    • ΘΕΣΣΑΛΙΑ
    • ΗΠΕΙΡΟΣ
    • ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
    • ΘΡΑΚΗ
    • Νησιά στο Ιόνιο
    • Νησιά στο Αιγαίο
      • Κυκλάδες
      • Δωδεκάνησα
      • ΝΗΣΙΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
    • ΚΡΗΤΗ
  • Περισσότερα
    • ΚΥΠΡΟΣ
    • Παράξενα
    • 200 χρόνια Ελλάδα
      • 1821-1827
      • 1827-1833
      • 1833-1843
      • 1843-1862
      • 1862-1924
      • 1924-1935
      • 1935-1941
      • 1941-1944
      • 1944-1967
      • 1967-1974
      • 1974-2021
    • Ταξιδιωτικοί οδηγοί
    • Τριήμερα
    • Τοποθεσίες Ελληνικών ταινιών
    • Ξένες ταινίες στην Ελλάδα
    • Πρόσωπα
    • Απόψεις
    • Νέα
  • Μονοήμερη από Αθήνα
  • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
κανένα αποτέλεσμα
δες τα αποτελέσματα
  • en English
  • el Ελληνικα

Copyright © 2017-2025 Viewmax Media.

Newsletter